All New Toyota Yaris Cross Hybrid 2023: Mobil Hybrid Ramah Lingkungan dan Ramah Kantong, Worth The Money!

JAKARTA, Investortrust.id- Toyota Astra Motor meluncurkan mobil ini pada 15 Mei 2023. Yaris yang sebelumnya masuk kategori sedan hatchback, kini dibuat lebih kekar dan pindah kelas menjadi medium SUV yang ramah lingkungan dan semoga juga ramah di kantong. Fiturnya termasuk paling lengkap di kelasnya, sesuatu yang membuat kagum secara Toyota sebagai market leader sering meluncurkan produk yang tetap laris di pasaran meski fiturnya tidak sebagus mobil produk pesaing. Toyota secara resmi meluncurkan Yaris Cross Hybrid bagi mereka yang peduli dengan lingkungan, emisi gas buang hingga penghematan bahan bakar tetapi dengan harga mobil yang masih terjangkau. Berhadapan langsung dengan Mazda CX-5, Honda HR-V, Hyundai Creta dan Chery Omoda 5, Yaris Cross Hybrid ini boleh dibilang dilengkapi dengan berbagai keunggulan dan harga yang masuk akal. Akankah fitur dan teknologi hybrid SUV ini dapat membantunya memenangkan hati para konsumen?

Keunggulan

• Memakai teknologi mild hybrid
• Mengajarkan pengemudi untuk tertib lalu lintas
• Fitur berlimpah
• Harga terjangkau di kelasnya
• Banyak varian 

Kekurangan

• Figur tenaga yang lebih kecil dari kompetitor
• Kick Sensor untuk pintu belakang kurang responsif 
• Sound System belum menggunakan brand premium

Eksterior

Tampilan luar tidak terlalu istimewa dibanding kakaknya, Toyota CHR. Namun untuk bersaing dengan Cherry Omoda, Honda HRV dan Hyundai Creta, Yaris Cross Hybrid masih bisa stands out. Berada pada segmen SUV, Yaris Cross Hybrid masih memiliki otot dan style yang elegan. Dapper kalau ngikut bahasa gaul anak Jaksel.

Impresi Grill Depan, tampak samping dan belakang 

Suka nonton film legendaris Star Wars? Nah, desain tampak depan Yaris Cross Hybrid mengingatkan pada helm Stormtroopers. Grille depan penutup radiator ini dirancang dengan model trapezoid dan dilingkari panel piano black. Headlight mobil ini sudah memakai LED kombinasi untuk penerangan utama dan foglamp sebagai tambahan. 

Mendekati mobil ini dari samping, kesan kuat SUV langsung terasa karena ground clearance yang cukup tinggi sekitar 210 mm, fender warna hitam di atas lingkar roda yang dibalut ban Bridgestone 215/55 dengan velg ring 18 two tone pada varian atas. Dengan selisih harga yang tidak jauh, konsumen bisa memilih cat two tone di mana bagian atas jendela dikelir berwarna hitam sehingga moonroof tersamar.

Buritan Yaris Cross Hybrid ini memajang logo HEV (Hybrid Electric Vehicle) pada varian Hybrid, sedangkan pada varian G non-hybrid tidak ada logo HEV. Lampu belakang dan sein terintegrasi dan sudah menggunakan lampu LED. Sayangnya sensor untuk membuka pintu bagasi menggunakan kaki masih kurang responsif dan perlu disetel ulang di bengkel resmi.

Interior 

Investortrust sempat beristirahat di rest area dan membeli air minum mineral dalam botol lalu meninggalkan botol tersebut di dalam mobil. Kurang dari satu jam kemudian kembali ke mobil dan menemukan botol masih dalam keadaan dingin dan kabin tidak terasa panas sama sekali padahal diparkir di bawah sinar matahari terik. Investortrust kemudian mencari tahu di internet, ternyata Yaris Cross Hybrid ini menggunakan bahan peredam panas pada interior dan jok mobil sehingga kabin tidak terasa panas sekali saat diparkir di bawah sinar matahari.

Logo GR di sandaran kepala seperti jaminan kemewahan dan perbedaan kelas dari Toyota. Sebuah pengakuan. Dominasi warna hitam dengan aksen silver memperkuat kesan mewah berkelas dari interior yang mengusung basis platform DNGA (Daihatsu New Global Architecture). Panel TFT 7 inch dan wirelss smartphone charger melengkapi fitur sebagai mobil pintar. Mobil ini mengijinkan kita untuk menghubungkan smartphone dengan dashboard. Panoramic roof seperti segel kemewahan interior Yaris Cross Hybrid. Tombol-tombol kokpit Yaris Cross Hybrid ini sangat user friendly karena mudah dipelajari pada saat pertama kali mengemudikan mobil ini.

Review Lengkap

Duduk di kursi pengemudi, Yaris Cross Hybrid langsung menyodorkan driving position yang nyaman dan memberi akses visual yang memadai. Tombol kontrol pada kemudi memberikan kendali pada dashboard tanpa melupakan konsentrasi berkendara. Di sisi kiri setir yang tersemat fitur tilt and teleskopik ini ada tombol kontrol audio, MID (Multi Information Display), dan aktivasi 360 camera. Di bagian kanan terdapat tombol kontrol telepon, adaptive cruise control, line keeping assist dan pilihan mode berkendara. Dashboard Yaris Cross Hybrid memberi kesan elegan dan canggih dengan balutan kelir hitam dipadu silver. Panel pintu pengemudi dan penumpang di samping pengemudi diberi aksen lampu led biru yang tersembunyi dan memberi kesan teduh.

Jok pengemudi dilengkapi pengatur posisi ergonomis secara elektrik sementara penumpang di samping pengemudi masih manual. Pada varian yang termasuk tinggi ini, Investortrust mendapati handbrake yang sudah seperti fly-by-wire di mana untuk mengaktifkan rem tangan hanya perlu menarik tombol hampir tanpa tenaga, kemudian tersedia fitur hold pada posisi persneling N yang memudahkan kita saat berhenti di lampu lalu lintas. Fitur Hold ini otomatis terlepas bila kita langsung menginjak pedal gas saat lampu hijau tanpa menekan tombol rem pada konsol di sisi kiri. 

Meski bukan teknologi baru, tapi untuk kelas medium SUV Toyota, sederet teknologi ini membuat Yaris Cross Hybrid semakin worth-the-money. Segudang fitur ini adalah teknologi Pre-collision system yang mencegah menabrak obyek di depan, lane tracing assist-mengoreksi perpindahan lajur pada saat kita berpindah lajur tanpa menyalakan lampu sein, bird-eye-view dan 360 pada saat parkir, 6 titik airbags-4 di depan dan 2 di kursi belakang penumpang, pengereman ABS+EBD+BA, Vehicle Stability Control, Hill Start Assist, Emergency Stop Signal, Rear Cross Traffic Alert, dan Blind Spot Monitoring. Khusus untuk varian Yaris Cross S dan Hybrid mendapatkan teknologi TSS dengan fitur keselamatan yang dilengkapi dengan Dashcam build in dari Toyota yang berfungsi seperti on-board CCTV dan bermanfaat merekam berbagai kejadian di depan mobil.

Layar TFT menjadi mirror untuk smartphone dengan koneksi Android Auto dan Apple CarPlay. Head unit ini juga memiliki banyak fungsi penting seperti informasi alur energi baik dari mesin ke roda, atau motor listrik ke roda, bird-eye-view atau 360 camera saat parkir dan bisa memonitor arah putaran roda depan.

Suspensi Yaris Cross Hybrid ini masih kalah empuk ketimbang Yaris Sedan Hatchback. Ya namanya juga SUV, tidak bisa dibandingkan dengan sedan. Penulis sempat merasakan Yaris Hatchback 2016 yang tarikannya responsif dan kencang. Di jalan tol Trans Jawa, penulis membawa Yaris Cross Hybrid ini dengan berbagai tipe berkendara, dari tipe berkendara safety dan defensif hingga tipe berkendara agresif. Top speed dibatasi oleh TAM hingga mencapai batas 164km/jam, sementara dengan tipe berkendara agresif, Yaris Cross Hybrid ini mencatatkan konsumsi BBM 14km/liter di jalan tol. Dari Jakarta menuju Semarang, Yaris Cross Hybrid ini menenggak BBM senilai kurang lebih 800 ribu rupiah untuk BBM jenis Pertamax.

Berpindah ke kursi penumpang di belakang, balutan kulit anti panas dan tambahan fitur arm rest membuat penumpang nyaman. Ruang kaki cukup luas untuk penumpang dengan tinggi badan 170-180 cm. Terdapat dua lubang AC di konsol tengah dan charger type C untuk mengisi baterai smartphone. Di belakang head rest, tersedia ruang yang cukup untuk mengakses bagasi sehingga penumpang bisa dengan mudah menjangkau barang-barang tanpa keluar dari mobil. Jangan khawatir bawaan akan terlempar ke bagian depan karena di bagasi sudah dilengkapi dengan penutup yang fleksibel di bagian atas. Jaring juga tersedia di bagian belakang bagasi. Lantai bagasi bisa disetel menjadi dua batas ketinggian sekaligus menutupi ban cadangan, dongkrak dan kunci roda dengan rapi. 

Performa Mesin

Toyota Astra Motor mendatangkan mobil ini dengan dua konfigurasi mesin, yaitu mesin bensin dan perpaduan mesin bensin dengan teknologi hybrid dan satu lagi Toyota Cross varian bensin non-hybrid, yang menggunakan mesin yang serupa dengan Toyota Avanza atau Veloz. Mesin berkubikasi 1.500 cc 4-silinder dan diberi kode 2NR-VE ini mampu mengeluarkan tenaga puncak hingga 104.5 hp dan Torsi 138 Nm. Tenaga tersebut disalurkan kedua roda belakang dengan dua pilihan transmisi manual 5-percepatan atau CVT. Sementara pada Toyota Cross Hybrid, dilengkapi dengan baterai Lithium-Ion yang digunakan pada saat start dan akselerasi, kemudian tenaga berpindah ke mesin bensin ketika berjalan konstan, pada saat inilah putaran mesin juga mengisi baterai hybrid. Teknologi hybrid pada Yaris Cross ini masih seperti hybrid malu malu meski tidak dipungkiri membuat kontribusi pada saat mesin menghasilkan linier performance yang kuat, hemat bahan bakar, hening dan menekan emisi kendaraan. Mungkin saja Toyota menjadikan Yaris Cross ini sebuah mobil transisi menjadi BEV di masa depan. Sehingga dalam waktu dekat akan muncul Yaris yang sepenuhnya listrik, senyap, responsif, nol emisi dan tidak membutuhkan bahan bakar.

Mesin Toyota Yaris Cross 2023
Seri Mesin	2NR-VE 1.500 cc Dual VVT-i 4-silinder (Bensin) 2NR-VEX 1.500 cc Dual VVT-i 4-silinder + hybrid system (Hybrid)
Pasokan Bahan Bakar	Bensin + lithium ion battery
Jumlah Katup	16 katup
Tenaga Maksimum	104.6 Hp (Bensin) 110 Hp (Hybrid)
Torsi Maksimum	138 Nm (Bensin) 121 Nm + 141 Nm (Hybrid)
Kapasitas Silinder	1.496 cc
Rasio Kompresi	1 :14
Diameter x Langkah	TBA
Tipe Transmisi	CVT dan MT-5 percepatan
Dimensi Toyota Yaris Cross 2023
Panjang x Lebar x Tinggi	4.310 x 1.770 x 1.615 mm
Jarak Sumbu Roda	2.620 mm
Ground Clearance	210 mm
Kapasitas Tangki	36 liter
Suspensi/Kaki-kaki Toyota Yaris Cross 2023
Suspensi Depan & Belakang	Suspensi Depan: McPherson Strut Suspensi Belakang: Torsion Beam
Rem Depan & Belakang	Rem Depan: Disk (Ventilated) Rem Belakang: Disk (Solid)
Teknologi Sistem Pengereman	ABS + EBD +BA
Velg	17 inci & 18 inci
Jenis Ban	215/60 R17 & 215/55 R18

Pendapat akhir penulis tentang Toyota Yaris Cross 2023

Yaris Cross ini bukanlah produk yang sempurna, ada beberapa kelemahan seperti sensor kick untuk membuka pintu bagasi belakang hingga hybrid-nya yang masih nanggung. Mungkin saja hal ini untuk memangkas harga, tetapi ada bagusnya kalau hybrid-nya ini sudah masuk kategori PHEV sehingga waktu parkir di rest area bisa ikutan foto dan nge-charge di SPKLU.

Meski demikian, dengan rentang harga dan kelas yang ditawarkan, sepertinya ini pertama kali produk Toyota yang worth-the-money dan tidak overvalue. Boleh dibilang tingkat kepuasan penulis mendekati paripurna. Apalagi fitur dan material yag digunakan pada kabin menguatkan kelas Yaris Cross Hybrid ini sebagai Medium SUV premium.

Yaris Cross muncul di segmen medium SUV yang sudah penuh dengan berbagai produk dari berbagai merk. Tetapi tetap saja Yaris Cross menawarkan berbagai fitur dan keunggulan dan rentang pilihan mesin yang lebih banyak, mulai dari Yaris Cross standard mesin bensin hingga Yaris Cross Hybrid dengan varian sebanyak enam kelas. Rentang harganya pun menarik dimulai dari 351 jt untuk varian terbawah hingga di kisaran 450 jt untuk varian teratas.  Saksikan video di bawah ini untuk mengetahui lebih banyak.